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世界上最贵的四款摩托:第三款要606万,第一款能买21辆劳斯莱斯

世界上最贵的四款摩托,第四款:雅马哈Roadstar BMS Chopper,雅马哈Roadstar BMS Chopper是世界上第四贵的摩托车,其定价高达50万美元,折合人民币338.7万元。Roadstar BMS Chopper拥有四冲程发动机和风冷V型双缸。除了动力出色之外,Roadstar BMS Chopper还拥有华丽的外观。

世界上最贵的四款摩托,第三款:道奇战斧V10,道奇战斧V10曾被称为“世界上最快的摩托车”,其搭载的是道奇蝰蛇500马力的V10引擎,最高时速达到676公里。当然这款摩托车价值也不菲,其售价高达89.5万美元,折合人民币约606万元。道奇战斧V10不仅可以让你感受速度以及滚动的魅力,还可以让你感受金钱的魅力。

世界上最贵的四款摩托,第二款:哈雷戴维森宇宙星舰,哈雷戴维森宇宙星舰售价高达100万美元,折合人民币约677万元。与其说哈雷戴维森宇宙星舰是摩托车,还不如说它是艺术品,因为这辆摩托车的整体结构至今都令人叹为观止。

世界上最贵的四款摩托,第一款:Ecosse ES1,Ecosse ES1是世界上最贵的摩托车,该车的成本就高达360万美元,而售价更是高达2484万美元,折合人民币约1.68亿元,按照劳斯莱斯幻影市场最高价800万元来算,Ecosse ES1的售价可以买21辆劳斯莱斯。

该文章转载自:悠悠草资源站

纽北最快10款跑车,日产上榜,最后一款无人问津

纽博格林赛道无疑是全球最富盛名的赛道之一,它由南环和北环组成。由于后者难度系数更高,因此纽北也被人们称作“绿色地狱”。 “危险”是纽博格林北环最大的标签,传奇车手劳达经历了那场恐怖的赛车事故后,纽博格林北环于1976年被踢出F1赛历,从此不再举办F1德国大奖赛。

然而,真正让纽博格林再度引起大家关注的是在2008年,日产宣布旗下的全新超级跑车GTR R35在纽博格林北环战胜了911 Turbo,这一消息震动了世界车坛,作为向来被欧洲车厂统治的赛道怎能容下异邦势力的挑衅?无名战胜了罗狼也让日本人振臂欢呼,一场狂热的纽博格林北环大战就此展开。

小智今天也来盘点一下,截至目前,纽博格林北环圈速最快的10台量产车。在官方榜单中,来自英国赛车制造商Radical的Radical SR8 LM和Radical SR8仅在英国道路上被允许合法行驶,因此被排除在这次的榜单之外。

● 纽北圈速:7:11.57

作为这次榜单上唯一的“小作坊”,Gumpert也并非真的是草芥之身。Gumpert属于MTM集团,它从1985年以来就一直在为奥迪高性能车型开发改装升级套件,也同时为DTM中奥迪厂队提供技术支持。品牌旗下超级跑车Gumpert Apollo Sport于2009年在纽博格林北环跑出了7:11.57的恐怖成绩,这一成绩在当年让其成为纽北最快可合法上路的量产车。

Apollo是古希腊神话中的光明之神,虽然Apllo Sport并不像光明神那样俊美,嚣张跋扈的前脸和裸露在外的各种外观运动套件使得它看起来过于复杂,但这台能够合法上路的公路赛车却能依靠4.2L V8双涡轮增压引擎爆发出最大691匹的强悍动力。Apllo Sport搭载的是赛车惯用的序列式变速箱,整车仅1200kg,0-96km/h加速可于3秒内完成,0-200km/h加速仅需8.9秒,极速更是达到360km/h!

● 纽北圈速:7:10.92

AMG这三个字母代表了奔驰对暴力美学的诠释,如今的AMG GT就像是套上约束器的EVA,比以往多了稍许理性,只要不试图激怒它,AMG GT绝对不会轻易暴走。AMG GT R是AMG GT3赛车的量产公路版车型,它不再像前辈SLS AMG那样危险,多出的一丝理性换来的是前所未有的赛道性能。

升级了的空气动力学套件让AMG GT R比起普通版本拥有了更多的下压力,再加上后轮主动转向系统的加持,AMG GT R不再是那个肆意画着甜甜圈的怪物,而是在2017年于纽博格林北环创造了7:10.92这样好成绩的赛道利器。AMG GT R搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,与之匹配7速双离合变速箱,官方百公里加速时间仅为3.6秒,最大功率585马力,峰值扭矩700牛·米。

● 纽北圈速:7:08.679

十年前,日产GT-R R35的惊鸿一圈让所有车迷的目光都聚集到这条历史悠久的赛道上。GT-R以对手二分之一甚至三分之一的售价跑出这样的圈速,给所有欧洲车厂敲响了警钟。在经过历代升级和进化之后,2012年款的GT-R已经能在纽北跑出7:19.1的傲人成绩。但是,日产并不满足于此,他们为GT-R Nismo装上了原本用于GT500组别赛车上的那台巨大涡轮以及特意为纽北定制的N-Attack套件,整车还进行了轻量化处理。最终,这台GT-R Nismo能爆发出595匹最大马力以及652牛·米的最大扭矩,惊人的动力让它的纽北圈速达到7:08.679。

● 纽北圈速:7:01.3

2017年,FCA宣布即将关闭位于底特律的道奇蝰蛇工厂。为了让蛇王能以最华丽的方式谢幕,一群蝰蛇的死忠们在网上发起一项众筹活动,目标是让蝰蛇在纽博格林北环的圈速榜上留下记录。2017年7月,这一团队着两台Dodge Viper ACR来到纽北进行第一次测试,这台拥有645匹最大马力,813牛·米峰值扭矩的“合法赛车”跑出了7:03.45的成绩。然而,测试团队并不满足,不到两个月后他们再度来到纽北,仅仅在上午的试跑中就跑出了7:01.3的惊人圈速,但在下午的测试中遭遇了爆胎,车辆严重受损。这次事故也让团队决定放弃接下来的测试,尽管如此,蛇王的谢幕也足够华丽了。

● 纽北圈速:6:59.73

有着“地表战斗机”般造型风格的兰博基尼一向以极致的性能和夸张的造型示人。作为“大牛”家族系列中的高性能版,Aventador LP 750-4 SV拥有着750匹的最大马力以及690牛·米的最大扭矩,百公里加速时间仅需2.8秒。兰博基尼的工程师想方设法地从车身各处抠掉了50kg的重量,全新设计的空气动力套件使得LP 750-4 SV比起普通版本更是提高了170%的下压力。最终LP 750-4 SV成功突破了7分大关,6:59.73的成绩惊艳世人。

● 纽北圈速:6:57

几乎每隔十年,超级跑车厂商都会推出一款Hyper car,而保时捷给出的答案便是918 Spyder。这群疯狂的德国工程师给这一代旗舰定下了前所未有的目标,既要兼顾赛道性能和日用性能,还要创造前所未有的燃油经济性。918 Spyder最终不负众望,在2013年9月成功刷新了当时纽北量产车的圈速,跑出了6:57秒的单圈成绩。让人惊讶的是,车载视频发布之后,人们发现918 Spyder并没有全力冲刺,因此保时捷918 Spyder的真实实力仍是一个谜,更加惊人的是,保时捷918 Spyder的百公里综合油耗仅有3L。整车采用的是4.6L发动机+双电动机的混合动力,最大输出功率高达643千瓦,系统最大综合扭矩为780牛·米,2.6秒即可完成百公里加速。

● 纽北圈速:6:56.4

2018年4月,完成中期改款的全新911 GT3 RS在纽博格林北环赛道上跑出了6:56.4的惊人成绩,这已经超越了旗舰跑车918 Spyder!其实991.1的GT3 RS已经是一款非常优秀的公路赛车了,在Facelift版本上,保时捷更进一步将动力提升到了520马力,并且还可以选装Weissach Pack,将车重进一步减去18kg。重新设计的前脸和优化后的尾翼都让GT3 RS得到了更多的下压力,唯一不足的是阻力也随之提升了一些,但这不是GT3 RS车主所关心的。

● 纽北圈速:6:52.01

为了打造兰博基尼Huracan的终极轻量化以及高性能版本——LP 640-4 Perfomante,兰博基尼的工程师把这台5.2L V10自然吸气发动机的动力提升到640匹。除此之外,他们还全新设计了悬架和排气系统,并在LP 640-4 Performante上应用了大量的锻造碳纤维材料,这使得整车重量降低了40kg达到1382kg。同时兰博基尼还研发了一套名为ALA的主动空气动力系统,这套系统能在弯道中使左右车体分别产生不同的下压力来提高过弯性能。种种升级让LP 640-4 Performante的百公里加速时间突破3秒,它也在2016年于纽北跑出了6:52.01的成绩。

● 纽北圈速:6:47.25

每一代911进入生产周期尾端时,保时捷便会推出版本——GT2。因其狂暴的动力和难以驾驭的秉性,它也被车迷们称为“寡妇制造机”。上一代GT2 RS在纽北跑出了7:18的惊人成绩,而这一代足足将这一成绩刷新了超过30秒,达到了6:47.25。作为史上最强的911跑车,GT2 RS将911 Turbo上的那台3.8T水平对置6缸发动机换上了更大的增压器,动力提升到了700匹。为了压制住这台心脏的热量,保时捷还专门给中冷器设计了一套淋雨系统,让发动机能够持续全力输出。保时捷911 GT2 RS装备了车内防滚架,为了轻量化,工程师甚至还专门开发了更轻的地毯。保时捷911 GT2 RS的最大输出功率达到515千瓦,峰值扭矩750牛·米,在超增压模式下峰值扭矩可达到800牛·米,它的百公里加速时间仅为2.8秒。

● 纽北圈速:6:44.97

在所有人都认为Aventador LP 750-4 SV就是大牛终极版本的时候,兰博基尼推出了这个更加极端的版本—— Aventador LP770-4 SVJ。兰博基尼给整车刹车系统进行了升级,发动机更换了更多的钛制部件,动力也略微提升了20匹马力。此外,后轮转向系统的加持,让原本“笨重”的Aventador更加灵活也更加有力。SVJ使用了ALA 2.0技术,车辆的前唇也加装了可动部件,下压力比SV提高了40%,阻力系数甚至还下降了1%。Aventador LP770-4 SVJ的百公里加速时间仅需2.8秒,0-200km/h加速为8.6秒,最终SVJ的圈速来到了恐怖的6:44.97。

刷圈狂潮让如今的纽北赛道充满了功利化的味道,但不可否认的是,正是这一波狂潮,让超跑的动力水平在这十年中以前所未见的速度疯狂生长。在这条地狱之路上,诞生的是一台台伟大而杰出的超级跑车。你最喜欢哪款超级跑车?欢迎底部留言区交流。

这车国内仅有6台,排量7.3,几年前就要价4000多万,法拉利没法比

现在买车的人越来越多,一般来说大多集中于10-30万这个区间,超过30万的车至少也能算中高档了。买车需求也多以代步为主,正所谓“买菜车”。但这个世界上有些车,它的主要功能不是代步,有的一年都跑不了3000公里,这就是真正的顶级豪车。在汽车业界,他们不是一般的交通工具,更多的是作为一件奢侈的艺术品而存在。今天老刘要说的就是这样的一台车,此车在国内截止到目前只有6台,上市之初分配的配额其实只有5台,后来某经销商又多争取了1台。这就是阿斯顿马丁ONE77,当初在国内要价高达4700万,有着“半亿神车”的名号:

一台阿斯顿马丁ONE77出现在福建一个不起眼的市场里,这时这台车还没有正式上牌,车主正在旁边那个沙茶面馆吃面,福建的土豪确实比较低调。让人有些意外的是,旁边那么多吃面的群众也没有人跑过来跟这台车拍照合影,都非常淡定,应该是这些人年纪比较大的缘故吧,对车不太感冒。从后方看这台ONE77跟同时期的马丁还是不一样,跟现款马丁倒有些相似之处,尾灯是贯穿式LED灯组,底部带有硕大的扩散器、倒流槽也非常深,要知道这台车在国内首次亮相是2011年,当年这个设计算是有些超前了。

不同于其他ONE77,这台淡蓝色(类似保时捷迈阿密蓝)的ONE77出现频率稍微高点,已经有些爱车人士在路上见到此车,上面这张图是出现在上海。车主是福建莆田人,但经常在上海,最后也是上的沪牌,车主自己就是阿斯顿马丁的经销商。阿斯顿马丁的“大嘴”式设计在这台ONE77上表现的淋漓尽致,后续出品的各种鲶鱼大嘴车型包括福特的一些车型也是向这台ONE77学习的。当然ONE77的中网大嘴明显质感更好,而且尺寸也更大,比同时期的Rapide、DBS、DB9都明显要夸张一些。中网材质是铝质,采用精密的铣削技术,底部中间有一个前置摄像头。虽说是8年前的车型,但ONE77已经用上了LED大灯。引擎盖上设计了四个散热通风口,可见此车性能不凡,不完全是样子货。

侧面车门下方的翼子板长条出风口算是马丁的标志性设计,在这台ONE77上显得更为明显。轮胎配置非常高,前轮是255/35 ZR20,后轮达到335/30 ZR20,由倍耐力提供,刹车盘是碳陶瓷材质。车身材质主要是铝材跟碳纤维,车长4米6,宽2米,高度只有1米2,轴距2米8,在跑车里算偏大的。

这个角度看,车尾非常宽,尤其是两侧部分,这也是所谓的“外抛式”设计,在捷豹的一些跑车上也能看到。车背上是一块透明的玻璃罩,里面可以看到裸露的悬挂。这台ONE77采用自适应悬挂系统,可以根据车辆工况调整悬架高度跟软硬度。车尾的尾翼是可以自动升降的,上面图中是收回去了。排气管是隐藏式设计,藏在底部深深的导流槽里,一共是四出。

ONE77的动力在2011年时还算可以,搭载的是7.3L V12自然吸气发动机,这个排量也仅次于同年代的道奇蝰蛇跟布加迪威航,跟帕加尼部分车型一样。ONE77是基于阿斯顿马丁VH平台打造,前中置的布局,发动机都是纯手工组装、调校,最大功率760马力,跟帕加尼ZONDA一模一样,而帕加尼用的是奔驰AMG的7.3L V12发动机,不知道ONE77跟它们是否一种巧合。发动机峰值扭矩750牛米,传动匹配6速Touchtronic二代自动变速箱,0-100km/h加速3秒5,极速超过350m/h。从性能的角度来说,这台车无论是跑赛道还是直线加速都不算特别顶级,至于为什么卖这么贵,因为它不是纯粹的速度机器,跟那些主打性能的超跑不太一样,像这台ONE77自带的北欧皇室品牌Bang&Olufsen音响系统如果单独选配价格就得100万左右,内饰做工更是精美至极,这种艺术品也不会跟你去比谁更快的。从这点上来说,法拉利跟这台ONE77确实没法比。

美国空军宣布首位女性表演飞行员“雷鸟”队长双双被解职

据“航空(aviationist)”网站报道,美国空军宣布首位女性表演飞行员Zoe Kotnik上尉被解职。这位女飞行员来到F-16“蝰蛇”飞行表演队仅仅两周时间,就被解职,可以说是一个非常震撼的消息。“空军时报”报道中称,她被解职的原因是空中作战司令部所属的飞行表演队领导对其“失去信心”。大多数情况下,军方称“失去信心”是指当事人在某些方面能力不够,无法履行职责,或正做出对其它成员有害的行为。

两周前,Zoe Kotnik上尉来到“蝰蛇”飞行表演队时可是风光无限。

作为“蝰蛇”飞行表演队有史以来第一位女性飞行员,Zoe Kotnik上尉很快参加拍摄了集体照,并排在相当醒目的位置。

这是“蝰蛇”飞行表演队之前拍摄的照片,所有飞行员都是男性。两侧身穿迷彩的是地勤人员,并不是飞行员。

“蝰蛇”飞行表演队的队徽,“蝰蛇”是美国空军飞行员给F-16起的绰号,并没有得到官方的承认。所以在很多文章上,F-16的绰号都是“战隼”,而在某些专业网站上,则称F-16为“蝰蛇”。

“蝰蛇”飞行表演队承担了很多表演任务,是非常重要的形象单位,能够入选这支队伍也是一种荣誉。2月12日,美国空军空中作战司令部公共事务办公室宣布了这个消息,公共事务部主任艾伦·赫里塔奇在一份官方声明中表示:“蝰蛇”飞行表演队正在努力减少对预定飞行表演的影响,并选出新的替补飞行员,在即将到来的表演季前往美国各地为民众献上精彩的表演。

Zoe Kotnik上尉是一位经验丰富的F-16C飞行员,电台呼号“SiS”。2019年1月29日,被美国空军空中作战司令部司令迈克·霍姆斯选拔进“蝰蛇”飞行表演队。

2011年,Zoe Kotnik从美国空军学院毕业,并在2013年取得飞行员资格。飞行时数超过1000小时,2015年2月~2016年2月,在韩国昆山空军基地部署,由于韩朝紧张局势,昆山被成为F-16飞行员的关键位置。她在韩国部署期间多次执行防空任务,并参加了“Noble Eagle”演习。

Zoe Kotnik上尉被解职,也可以看作是对美国空军公共事务方面的打击。因为Zoe Kotnik上尉在“蝰蛇”示范中队时,曾经发表了女飞行员、女军官在美国空军中的积极作用方面的讲话,没想到“打脸”来得如此之快。

福无双至祸不单行,2月12日美国空军还宣布了一项解职命令。美国空军“雷鸟”飞行表演队队长Jason Heard中校被解职,理由同样是“失去信心”。

Jason Heard中校2017年11月20日开始担任“雷鸟”飞行表演队的队长。报道中称,Jason Heard中校在“雷鸟”飞行表演队中制造了一种“有毒(toxic)”的领导气氛。

据“空军时报”报道,2018年11月曾有内部报告称,Jason Heard中校与另一名“雷鸟”飞行员发生争吵,并打了那名队员的脖子。显然这样的行为已经证明他无法担任这个职务。

倪萍发文抒发60岁感想 手绘快乐小猪庆祝生日

倪萍童年照

倪萍画的小猪

2月12日是倪萍的60岁生日,她在微博发文抒发内心感想,并为自己手绘了一头小猪庆祝生日。

倪萍在文中写道:“六十年前的今天一早,我在青岛市市立医院出生了!姥姥说将来这是一头勤快的猪,起这么早!我妈说人家刚出生的孩子都会哭两声,我没哭。我妈让大夫打几下,嘿,还是没哭,再打几下,也没哭!这张照片是我四岁生日的时候在照相馆拍的,穿的是姥姥给我做的新棉祆,两个小辫子也是姥姥梳的。妈呀,四岁的孩子怎么这么成熟?太吓人了!简直了!简直了! 今早给自己画了头快乐的小猪,生日快乐,哈。”

照片中,倪萍扎着小小的麻花辫,眼神灵动俏皮,笑意隐约,很是古灵精怪。网友也纷纷送上祝福:“生日快乐 ,永远的女神! ”“倪萍老师生日快乐啊!幸福安康!”

抒情散文:清风徐徐

清风徐徐,抚平一颗焦躁的心。没有喧哗,没有烦恼。以飘逸的姿态轻松的迈着前进的步伐,宁静中有着无法忽视的美丽。一路的丢失的坦然和从容,在这一刻回归。

看花开,赏花落,释放恒久的压抑,寻找真实的美丽。将思念撒入阳光,祝福融入清风,这样无论你身在何方,每当你心烦意乱时,愿那阳光明媚或清风徐徐,能够带走你的烦恼忧愁。

生于偶然,死于必然。其实我们都已知道了结局,只是在过程中演绎着美丽和忧伤。“回首向来萧瑟处,归去也无风雨也无晴”。

如果懂得欣赏,每一处风景都会怡人,山水定会融入诗篇,韵味十足。岁月亦能浅笑嫣然。生活赋予我们最美的姿态,是沧桑过后的那一份禅意,是千帆过尽的豁然开朗。

清风徐徐,静看云卷云舒。人生有艰难苦涩,有辛酸泪水,有无可奈何,也有痛苦绝望。不管你愿意与否,你都要接受失败的现实,要么不断爬起继续行走的更远。尽管过程万分艰难,但是抓住这个机会继续走的更远。或者就此坠落,不断在抑郁中暗无天日的活一天是一天。

在一安静的角落,倾听着,沉默着。看晨曦雾语,看醉风浅忆,看夕阳西下,看清风徐徐,看云卷云舒,看你我之间的心灵感应。

经典人生感悟句子,人生最怕该争时不争,该止时不止

一 * 人生的幸福,一半要争,一半要随。争,不是与他人,而是与困苦。随,不是随波逐流,而是知止而后安。争,人生少遗憾;随,知足者常乐。最怕该争时不争,该止时不止,总在纠结中痛苦着。随遇而安,随缘而止。

二 * 人生一世,草木一秋。世间就是这样,谁也逃不过两样东西,一是因果,二是无常!心量越大,烦恼越轻;心量越小,烦恼越重。静心。静能生慧,智者无忧,计较是疼,比较是痛,淡然是福。定心。不以物喜,不以己悲。安心。尽人事而顺天意,随遇而安即得幸福。正心。心术不正损人害己,意志不坚诸事难成。

三*人生中出现的一切,都无法占有,只能经历。我们只是时间的过客,总有一天,我们会和所有的一切永别。深知这一点的人,就会懂得:无所谓失去,而只是经过而已;亦无所谓得到,那只是体验罢了。经过的,即使再美好,终究只能是一种记忆;得到的,就该好好珍惜,然后在失去时坦然地告别。

四*适当的放下,才会轻松;适当的留下,才会心安。放下:放下所有的冷漠与遗憾,放下所有的纠结与不足,放下浮躁的得失之心,因为,任凭你患得患失,一切皆不増不减。

五*所有的苦都源于寻求现世的快乐,而这种快乐是找不到的,即使找到了,也不会长久,很快又会消失的。

六*我们都是时间的过客。人生,空手而来,必然空手而归。在你我的时间尽头,一切都将化成云烟。因此,在拥有时,要好好珍惜;失去之后,要舍得放开。失去之后还紧追不舍,最终追回来的只有无尽的落寞和悲伤。能拥有的即使再不堪也比会失去的强,只有懂得珍惜,舍得放手的人,才能邂逅越来越好的拥有。

七*心不静,气必不和;气不和,生活就会一团糟。过生活,过的是一股心气儿,心情不好,做任何事都无法安心。要时时调整你的心态,沉淀你的情绪,让心宁静,让心情平和。宁静是一朵花,静静地开放,不求人欣赏;静,让生命的美丽自然地绽放。

八*有时我们走得太累不一定是因为走得太远,可能是背负的太多,有时我们活的太累,不一定是因为我们缺的太多,而是我们要得太多,其实幸福不是一个证明题,而是一个满足感,因此不能用你的生活质量来证明你的幸福指数,但恰好你的满足感能透露你的幸福感,所以佛陀言:知足为乐,少欲为福。

九*在问题出现的那一瞬间,一定要控制好自己的情绪,不要发火,不要偏激,不要说出什么过激的话,要懂得忍耐。忍耐不是为了让你不去处理这件事情,而是为了避免在情绪失控的情况下,干出什么让自己丢脸的事情。以后你就会知道,生活中真的没有几件事情是值得我们搭上礼貌,教养,人品和格局的。

十 * 不熟的麦穗直刺刺地向上挺着,成熟的麦穗低垂着头。为什么?因为两者的份量不一样。宽容别人,就是肚量;谦卑自己,就是份量;合起来,就是一个人的质量。

佛说:人,永远争不过天

佛说:人,永远争不过天。即便你多么强大,也无法改变自然规律,依旧要遵从天意。

从古至今,邪不胜正,善恶到头终有报,人不报恶,天也会责罚恶人。

你要让自己变得强大,不是“逆风而行”,而是“顺水推舟”,让自己借力使力,让自己走得更远。

天意是什么?《墨子.天志上》有言:“顺天意者,兼相爱,交相利,必得赏;反天意者,别相恶,交相贼,必得罚。”也就是说,一个顺从天意的人,总是可以得到更多的利益,得到更多的爱情。而未被天意的人,必须得到惩罚。

“举头三尺有神明,”你做的一切,都会暴露,“纸包不住火”。当你的恶性露出马脚的时候,就是被人唾弃的时候,就是众叛亲离的时候;当你的善良流露,人家对你自然敬爱有加。

是你的,总会来,挡不住;不是你的,求不来,留不住。

顺其自然的爱,最舒服,相处不累。强扭的瓜不甜,强求的爱不真。那些随缘都可以在一起的人,即便分开了,还是要重逢,这是命中注定,也是彼此珍惜的结果。

努力付出得到的金钱,花起来最开心。尔虞我诈的人,也可以得到金钱,但都是陷入了“纸醉金迷”的欲望之中,小心有命赚钱,没命花钱。一份劳动,一份收获,谁都不能不劳而获,那些轻轻松松得到利益的人,其实背后都付出了汗水,也借用了智慧。

一家人在一起,就是缘分。谁家要是吵吵闹闹,即便金银满屋子,都是苦不堪言。相亲相爱一家人,大家血脉相连,有什么放不下,要知道,一家人的利益关系,就是:大家相处融洽,你的也是我的,有何区别?为了蝇头小利,闹得鸡犬不宁,没必要。

一个人,有舍才有得,放下越多,得到越多。太计较的人,是心不顺,是烦恼接踵而至。

一个人,越强求什么,越得不到什么。当你强求感情的时候,别人会反抗,躲得远远的。

人生一世,草木一秋。人生几十年,多行不义必自毙;踏踏实实做人,即便没有出息,也有一颗祥和的心。

输赢其实是一种生活状态,有些人赢得了利益,却输掉了心情;有的人放弃了利益,却赢得了心情,谁是最后的赢家,明眼人都可以看出来。

每天抬头看看天,阳光正好,心情正好,顺其自然,让阳光挤进心房。

作者:布衣粗食。

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文中配图来源网络。