返程车顶架惊现“冻到不行鸭” 交警提醒:道路千万条 安全第一条

随着春假节的结束,回家过年的人们纷纷踏上了返程路,很多人还是带着父母装满的家乡土特产满载而归,以致“妈妈装的后备箱”一度还上了热搜,成为网友们热烈讨论的话题。

“妈妈装的后备箱”也要保证安全第一

可是,出门在外,安全第一。在车流滚滚的返程高峰,又恰遇全国各地多风雨低温天气,道路湿滑拥挤,交警部门提醒广大返程司机严格遵守交通法规,切勿超员超速超载。

返程高峰更应遵守交规确保安全

可不是吗?日前在湖南益阳,当地高速交警就查获了一起“特殊”的超载车辆,现场情况让见多识广的执勤交警也哭笑不得,颇感意外。

原来,这辆挂着“川S”牌照的车子并非是人们想象中的人员超载,而是车顶上非常奇怪地紧身地绑着两只活鸭子。

车顶绑着两只活鸭违反交规

这两只鸭“惊现”在寒风中高速行驶的车顶上,冻得瑟瑟发抖,令人见了难免有些觉得可怜,毕竟它们也是一条生命,所以被交警蜀黍戏称为“冻到不行鸭”。

这辆车子不仅违规载物,还在非紧急情下行驶在应急车道上,所以被益阳高速交警逮了个正着。执勤交警当即对驾驶车辆的司机提出了严厉批评,并依法对其进行了处罚。

车辆占用应急通道也违反了交规

的确,因为平时难得回家团圆,很多人都非常珍惜春节的欢聚时光,返程时也尽可能地想利用这个机会多带一些家乡的土特产回去,但是千万不能忘记安全出行,文明驾驶。

提起安全出行与文明驾驶,我们不禁想到目前正在各影院热播的大片《流浪地球》中已经非常“火”的二句魔性台词:道路千万条,安全第一条;行车不规范,亲人两行泪。

道路千万条,安全第一条

随着电影的热映,这两句朗朗上口、通俗易懂的话也被许多观众记住了,并四处传播开来,获得了更多网友和社会公众的认可和点赞。

在春运返程期间,安全出行、文明行车更是马虎不得的大问题。天气恶劣、车流集中本来已给路面交通安全带来严峻挑战,如果我们驾驶车辆时还不遵守交规,无疑会产生重大的安全隐患。

天气恶劣,只有严守交规才能避免交通事

比如上文提及的这位被湖南益阳高速交警查获的返程司机,就无视交通法规,连犯了两个错误,所以在高速公路上受到了执勤交警对其作出的严肃处理。

只有紧急情况下才能依规使用应急通道

其一,他不该占用高速公路上的应急通道。我们都将应急通道形象地称为“生命通道”,可见其地位之重要。作为应对突发情况,保障紧急情况下的车辆畅通,交通法规明确规定了非紧急情况下,任何车辆不得占用应急通道,否则便会受到处罚。

正常行驶时严禁占用应急通道

其二,这位司机也不该违反规定,将两只活鸭子绑在车顶上,上演一出现实版的“冻到不行鸭。这样“奇葩”的做法不仅吸引其他司机的眼球,还容易分散他们的注意力,无法集中精神驾驶,更有甚者万一没有绑牢,鸭子挣脱飞下高速公路上四处乱窜,那对高速行驶中的车辆安全可是构成很大的威胁,想想也是令人后怕不己。

警方与网友互动

所以,返程的朋友们可千万要吸取这位“别出心裁”的司机带着“冻得不行鸭”开车上路,结果被高速交警查获处理的教训,严格遵守交通法规,真正做到:乘客不超员、行驶不超速、装货不超载。

安全出行:行车不规范 亲人两行泪

还是那句话送给大家,警方也希望我们都能时刻牢记在心:道路千万条,安全第一条;行车不规范,亲人两行泪。

这3种水果买回来别直接吃,放到冰箱冻一冻,冻完比新鲜的还好吃

在我们常人的观念中,那水果和蔬菜肯定是越新鲜的越好吃啊。但是就是有这么一些水果,虽然新鲜着吃也非常的美味,但是放到冰箱冻过之后会更好吃,比新鲜的还好吃,别有一番风味。今天就分享大家3种适合冻着吃的水果,这3种水果买来不要直接吃,放到冰箱冻一冻,冻完比新鲜的还好吃。

一、冻梨

前一段时间,冻梨突然就火了。冻梨在北方非常的受欢迎,特别是东北地区的人,特别喜欢吃冻梨。东北冬季的气温非常的低,很难吃到新鲜的水果。于是人们会在梨子成熟的时候就把梨子冻起来,等到冬天再拿出来吃。被冻好的梨子看起来黑乎乎的,但是你尝上一口就会发现,冻梨是非常美味的,非常的香甜,口感非常好。我们买回来的梨子也可以放到冰箱冻起来,吃的时候先把冻梨放到冷水里浸泡一下,口感会比新鲜的梨子更加的香甜哦。

二、冻柿子

冻柿子也是东北著名的冻货之一,哈尔滨人对于它非常的喜爱。柿子本身是非常容易变软腐烂变质的。哈尔滨人都会在柿子成熟之后就把柿子冰冻起来,冬天拿出来吃。吃起来香甜不腻口,口感非常的好。像南方,冬天就很难吃到柿子了,所以可以尝试着在家里冰箱冰冻上几颗柿子,很好吃哦。

三、冻杨梅

杨梅是夏天的水果,味道酸甜,非常的开胃。炎热的夏天吃上一颗酸爽开胃的杨梅,别提多好吃了。但是冬天就很难吃到了,所以我们可以提前买上点杨梅冻到冰箱。冻好的杨梅相对于新鲜的杨梅口感更甜,没有了新鲜杨梅的酸涩。

这3种水果被冻过之后反而变得更加的美味,冰箱里冻上这些水果,即便是物资匮乏的冬天,也能吃上不一样的水果了,好吃到停不下来哦。如果你喜欢小编的文章,记得关注、评论、分享并点赞哦,每天都会更新一些美食和相关资讯分享给大家!

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道路千万条,保暖第一条,穿衣不规范,冻出两行泪!

这两天的杭州只能用一字来形容

除了要忍受近一个月的湿冷天气

还有最新消息

冷空气+雪

本周六杀到杭州!

小编先给大家温馨提个醒

道路千万条,保暖第一条

穿衣不规范,冻出两行泪

今天是节后上班第2天

时间过得太快就像龙卷风

一大早出门,最大的感受就是:

冷!

为什么2℃却冷出了零下几摄氏度的感觉?

因为下雨,空气湿度大

所以体感温度会比平常低很多!

也就是说:

让我们感觉这么冷的罪魁祸首就是:

雨!

这雨一时半会没有停止的迹象!

今年为什么会下这么久的雨呢?

原因是今年暖气团太强盛

冷空气主体势力偏弱

因此暖湿气流会带来很多雨水!

中雪转大雪正杀向杭州!周六到!

更让人揪心的是

冷冷冷冷——冷空气也要来!

市气象台最新消息:

本周六(2月16日)前后

将有一股冷空气杀到杭州!

届时会有4-5℃的降温!

根据预报,周六当天将有中雪转大雪的天气

除了即将到来的大雪天还有个坏消息!

都说过完正月十五元宵节

这年才算过出了

然鹅

今年的 元!宵!节!依!

旧!要!上!班!

最后给大家讲个“恐怖故事”

2019年已经过去了11.23%

年初定的计划你开始了吗?

来源:杭州公安

值班编辑:金莹

责任编辑:胡碧瑢

终极斗罗:冻千秋并非魔魂大白鲨公主,而是由它化形而成?

《终极斗罗》中,男主角蓝轩宇的成长路线基本定型,那就是走的辅助加强攻路数,而副职业并非遗传其老爹唐舞麟的锻造师,而是走了操控机甲流。

很显然,就职业而言,打铁的肯定没成为一名机长帅,哈哈,毕竟现在的迷妹对空少和机长毫无抵抗力。然而在这个看脸的时代,他们父子都是帅到掉渣。

有了帅气的男主,自然需要漂亮的女主来搭配。唐舞麟拥有了最最完美的银龙公主古月娜,那倾城的脸庞和一头如瀑的银发,简直是男女通杀。

那么我们帅气的蓝轩宇同学呢?他的真命天女会是什么样?大家基本上认定了一个定律,那就是唐家有一个传统,只要娶十万年以上魂兽,海陆空不限,传统不能丢。

那么这一次的女主会是冻千秋这个超级天才么?冻千秋又会是大家所猜测的魔魂大白鲨公主么?毕竟唐昊娶了陆地上的蓝银草阿银,唐三娶了森林中的柔骨兔小舞,唐舞麟娶了翱翔天空的银龙王古月娜。

那么,似乎也只是欠缺一位海洋中的霸主当唐舞麟的儿媳妇了,而海洋中则有深海魔鲸王和魔魂大白鲨两大霸主,巧合的是,这两大种族都有一位公主。

《龙王传说》中写道,蓝佛子公主,乃是深海魔鲸王唯一的后裔,漂亮帅气又心地善良的女子。小白公主,乃是魔魂大白鲨女王唯一的女儿,调皮可爱又拥有变异能力,似乎都不错。

而对于这两位,大家的倾向更多的是魔魂大白鲨公主小白,也就是说,冻千秋就是魔魂大白鲨公主被大部分网友接收,可事实真的是这样么?小编觉得还有一种可能。

打破了唐家的祖训,从娶魂兽转变,冻千秋实际上是那永冻冰封了唐舞麟和古月娜万年的冰神珠。冰神珠乃是神器,自然有器灵的存在,也就是说有智慧。

而在这万年中,冰神珠吸收了唐舞麟和古月娜散逸出来的金龙王和银龙王精气,这种精气有造化之力,器灵逐渐成长,最后脱离神器而成为单独的生命体。

当初古月娜第一次见到冻千秋就感觉她有些熟悉,摸了摸她的头仿佛明白了什么,那种熟悉就是同源的气息。而冻千秋的手段又是冰属性,这也符合冰神珠的特性。

还有一点有力的证据,那就是冻千秋能够被蓝轩宇召唤而来,这说明冻千秋和蓝轩宇身上必然有某种契机相连,而这种契机,就是他们都有金银龙王的力量,才能够通过古月娜进行空间同位召唤。

所以说,冻千秋到底是魂兽魔魂大白鲨公主,还是冰神珠器灵化形呢?小编更加倾向于后者,大家以为呢?

寒流突袭大海大面积被冰封 大批渔船被冻在海面上

大海一般在人们印象当中都是汹涌澎湃,势不可挡。大江大湖进入冬季很容易就结冰了,大海结冰实属罕见。然而,日前一股冷空气突袭了大连海域,大海结上了一层厚厚的冰。

大连渤海和黄海部分浅海海域大面积结冰封海,一艘艘渔船被冰冻在海面上。

海水由于含盐分比较高,很难结冰,。当冬季气温过低时,海水会排析出盐分而结冰。

海水结冰一般会在纬度比较高的海域,渤海黄海实属罕见。

历史上,1969年2~3月,渤海发生百年不遇的大冰封灾害,整个渤海被几十厘米至一两米、甚至9米厚的坚冰封堵了50天之久。

大批渔船被冰冻在海面上,气温下降到海水结冰点以下,很容易造成大面积海洋灾害。

突破2019年中考数学压轴题系列9:二次函数与矩形的存在性问题

欢迎来到百家号“米粉老师说数学”,有关二次函数压轴题的文章,是一系列讲义,我们会把二次函数与几何结合的各类题型变化与分析思路、解题方法、技巧,细细地梳理一遍,当你第一篇开始,坚持到最后一篇时,你一定会惊讶地发现,曾经困扰着你的二次函数中考压轴题,它就在你的脚下!

今天我们继续聊聊二次函数与特殊四边形形存在性问题之三:与矩形结合的存在性问题。

一.知识简介

1.知识层面

从几何角度分析,此类题型所涉及到矩形的性质、判定及分类讨论。

就性质而言,最主要围绕两个性质展开运用:

①矩形直角与勾股定理的关系;

②利用矩形直角添辅助线构造数学典型模型与相似的关系。

就分类讨论而言,需掌握两种论证方法:代数论证方法和几何论证方法。

从函数角度分析,除了涉及到以上矩形的几何性质外,主要运用以下两点:

①利用“两直线平行K值相等”和“两对角线垂直K值负倒数”解决直线表达式问题、;

②中点坐标公式解决点的坐标问题及两点间的距离公式解决线段长的问题。

2.思路层现

越熟悉以上所涉及的知识基础,更能让我们在解决二次函数与矩形结合的题型中,更快找到解题思路

二.范例精讲

例1.(不存在).如图,已知二次函数y=a(x-h)*2-1的图像与x轴交于A(2,0),B两点,与y轴交于点C(0,8).

(1)求二次函数解析式;

(2)P(6,2)为平面内一点,设直线y=kx+b交抛物线于M,N,是否存在以A,M,N,P为顶点的四边形是矩形?若存在,求直线解析式;若不存在,请说明理由;

解析:(1)代入A、C两点坐标,易得

抛物线的解析式为:y=(x-3)*2-1;

(2)不存在。理由如下:

(2)不存在以A、M、N、P为顶点的四边形为矩形。可利用矩形的直角,添辅助线构造数学典型模型---“一线三垂直模型”来解答。

理由如下:

如图,过点M作MD⊥X轴于点D,

过点P作PE⊥X轴于点E,

∵以A、M、N、P为顶点的四边形是矩形,

∴∠MAP=90°,∴∠DAM+∠PAE=90°,

∵∠AMD+∠DAM=90°,∴∠AMD=∠PAE,

∵∠ADM=∠PEA=90°,∴△ADM∽△PEA,

∴AD:PE=MD:AE,

∵A(2,0),P(6,2),

∴PE=2,AE=4,

∴AD:2=MD:4,∴AD:MD=1:2,

设AD=m,则MD=2m,OA=2-m,

∴M(2-m,2m),

代入抛物线解析式得

(2-m-3)*2-1=2m,

解得m=0,

∴点A、M重合,

故不存在;

例2.(存在+代数论证方法)如图,矩形OABC,A(-3,0),过点C的直线y=-2x+4与x轴交于点D,二次函数y=-0.5x*2+bx+c的图像经过B,C两点。

(1)求B,C两点的坐标及二次函数的解析式;

(2)若点P是CD的中点,在二次函数图像上是否存在点M,使以A,P,C,M为顶点的四边形为矩形?若存在,求出点M的坐标;若不存在,请说明理由。

解析:(1)由矩形性质易得B(-3,4),

由直线CD表达式易得C(0,4);

代入B、C两点坐标易得二次函数解析式为:

y=-0.5x*2-1.5x+4;

(2)存在,理由是:

连接AC,在直角三角形AOC中,

AC=5,D(2,0),

AD=OA+OD=5,AD=AC,

P是CD的中点,

∴AP⊥CD

连AC、MP,设交点E.

∵四边形APCM是矩形,

∴E是MP、AC的中点,

∵C(0,4),D(2,0),

∴CD的中点P的坐标为(1,2),

∵A(-3,0),C(0,4),

∴AC的中点E的坐标为(-1.5,2),

∵P(1,2),E是MP的中点,

∴M(-4,2),

把X=-4代入y=-0.5x*2-1.5x+4中,y=2,

∴点M在抛物线上,

∴存在这样的点M,使四边形APCM为矩形。

例3.(存在+几何论证方法)如图,抛物线y=ax*2+bx+c(a<0)与x轴交于A(-2,0),B(4,0)两点,与y轴交于点C,且OC=2OA.

(1)试求抛物线的解析式;

(2)直线y=kx+1(k>0)与y轴交于点D,与抛物线交于点P,与直线BC交于点M,记M=PM:DM,试求M的最大值及此时点P的坐标;

(3)在(2)的条件下,点Q是x轴上的一个动点,点N是坐标平面内的一点,是否存在这样的点Q、N,使得以P、D、Q、N四点组成的四边形是矩形?如果存在,请求出点N的坐标;如果不存在,请说明理由。

解析:

(1)由于抛物线过点A(-2,0)、B(4,0),

设抛物线的解析式为y=a(x+2)(x-4),

由于 OC=2OA,故C(0,4) ,

代入C点坐标可得抛物线的解析式为:

y=-0.5x*2+x+4

(2)二次函数中出现线段比的最值问题,一般两条思路线:

①利用相似转化线段比;

②利用代数式表示线段,把线段比的最值问题转化成代数中二次函数的最值问题。

过点P作PE⊥x轴于点E,交BC于点F,

则CD∥PE

∴△CMD∽△FMP,

∴M=PM:DM=PF:CD,

∵直线y=kx+1与y轴交于点D,

则D(0,1),

由(1)知,直线BC:y=-x+4,

设P(n,-0.5n*2+n+4),

则F(n,-n+4),

PF=-0.5n*2+n+4-(n+4)

=-0.5n*2+2n,

∴M=PM:DM=PF:CD

=(-0.5n*2+3n):3

=-1/6 n*2+2n/3

=-1/6 (n-2)*2+2/3,

∵-1/6<0,

∴ 当n=2时,M有最大值为2/3,

此时P(2,4)

(3)存在这样的点Q、N,使得以P、D、Q、N 四点为顶点的四边形是矩形

①当DP是矩形的一边时,

ⅰ.过点D作DQ⊥DP,交x轴于点Q,

过点P作PN∥DQ,连接QN,则四边形PDQN是矩形。

由(2)知P(2,4),

将P(2,4)代入y=kx+1中,

得:k=3/2 ,

故直线DP:y=3x/2+1,

且D(0,1),E(-1.5,0),

由△DOE∽△QOD

有:OD:OQ=OE:OD,

∴OQ=1.5,Q(1.5,0)

根据矩形的性质,

将点P向右平移1.5个单位,

向下平移1个单位即得点N,

∴N(3.5,3).

ⅱ.过点P作PQ⊥DP,交x轴于点Q,过点D

作DN∥PQ,连接QN,

则四边形PDNQ是矩形。

过点P作PF⊥x轴于点F,

易知 OF=2 PF=4,EF=8/3,

由△PEF∽△QPF,

有:PF:FQ=EF:PF,

∴QF=6,Q(6,0),

根据矩形的性质,

将点D向右平移6个单位,

向下平移4个单位即得点N,

∴N(6,-3).

② 当DP是矩形的对角线时

设Q(x,0) ,则QD*2=x*2+1,

QP*2=(x-2)*2+16,

PD*2=13,

若点Q是直角顶点,

故满足

x*2+1+(x-2)*2+16=13,

即x*2-2x+4=0,

此方程无解.

故当DP是矩形的对角线时,不存在这样的点Q、N,使得以P、D、Q、N 四点为顶点的四边形是矩形

综上所述,存在这样的点Q、N,使得以P、D、Q、N 四点为顶点的四边形是矩形,满足条件的点N 有两个,即N(3.5,3)或N(6,-3).

三.思路回顾

从以上几道范例的思路详解及过程步骤详解反映出,当遇到二次函数与矩形存在性问题结合的题型时,处理办法与平行四边形、菱形的存在性问题相似,同时注意到矩形的特性,只要我们能从常见的矩形分类讨论方法和常见的计算方法入手思考,牢牢把握住二次函数几何综合题的“总体思路线”,就能做到代数论证方法与几何论证方法的有效结合,面对这类压轴题型也就会迎刃而解。

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为什么本田发动机马力大、扭矩低,而大众发动机马力一般但扭矩大?

说本田发动机马力大、扭矩低,完全是一些朋友幻想出来而缺乏数据作为支撑的很不负责任的说法;鄙人在回答这个问题之前先纠偏一个错误的逻辑,那就是功率(马力)决定极限速度、而扭矩决定加速,这个说法不知道是谁传播出来的,已经流传多年,而实际上完全是个伪命题!在不考虑车重、变速箱的条件下,车子的加速能力完全依靠马力,马力大、加速度就强;实际上加速拼的是轮缘牵引力,和扭矩没什么关系,非要往扭矩上靠,也只是和轮上扭矩有关系,而轮上扭矩的大小也是由功率来决定的!说到底加速就是依靠轮缘牵引力,而轮缘牵引力与功率(马力)的关系如下。。。

P(功率)=F(轮缘牵引力)*V(速度)

F(轮缘牵引力)=M(重量)*A(加速度)

所以导出P=M*A*VA=P/(M*V),由于车重是恒量,即可得出当车子处于某个速度的时候,功率P越大,加速度A就越大!而实际上整个加速度的公式推导就根本不用生搬硬套的扯上扭矩;如果非要计算轮上扭矩的大小可利用公示扭矩=F(轮缘驱动力)*L(轮胎的半径)来得出,说到底轮上扭矩的大小还是依靠轮缘驱动力F的大小来决定,因为轮胎半径L是恒量;而轮缘驱动力F的大小则是需要看功率的大小,功率大、F大!所以在内燃机体系中功率(马力)几乎决定一切;扭矩也别说没有用,只决定车子起步的那一瞬容易与否!区分好标定扭矩与轮上扭矩的区别,标定扭矩的大小意义不大,只在起步那一瞬间有用,车子跑起来也就没用了!标定扭矩大的轮上扭矩不一定大、标定扭矩小的轮上不一定小;主要由功率决定,再一点有变速箱低速档的速比大小来决定,扭矩不够、速比够大,放大后依然可以很大、很够!说到底标定扭矩欺骗性太强,但咱们的消费者爱看这个啊!

现在回到问题上来,本田的发动机功率够大就可以了,别扯什么可变气门技术,现在谁家没有这个技术?只是叫法不同而已!实际上拿本田与大众自吸比自吸、涡轮对涡轮的公平对比情况下,本田的机器无论功率、扭矩都不比大众低;别和本田拼极端,本田就是所有汽车品牌的最偏激分子、自吸之王!口说是没有任何意义的,拿本田的1.5L对比下大众1.5、1.6L就知道结果了对吧?如下图所示,同排量的本田与大众1.5L自然吸气发动机,本田无论在扭矩还是马力都高于大众!不要说什么本田标的是额定、大众是轮上这类自欺欺人的话;鄙人高速列位原因,本田的1.5L发动机的极限转速要比大众高出1千多转;自然吸气拉升马力只有两种方式,要么提高排量、要么提高转速!提高排量容易,拉高转速得结合自身的精加工水平,本田就喜欢高转速;动则8、9千转的自吸发动机本田造了无数,K20A一款2.0L自然吸气发动机功率220匹,可怕么?自吸领域本田排第一、法拉利第二、宝马第三,这当然不是鄙人说的!

对比完了自吸,在对比下两家的涡轮机头;相比较自然吸气提升马力的硬功夫,涡轮提升马力就如同儿戏了!先提上一句涡轮增压的扭矩与歧管压力成正比,也不存在生么高深莫测的技术,相同转速下谁起压大、歧管压力大谁的扭矩就大,其实一切皆可调,扭矩谁整大点或小点能怎的?鄙人买车从不看扭矩,现在涡轮时代马力鄙人也不看了!自然吸气发动机比较升/功率,那才叫本事!下面对比一下本田与大众的2.0T涡轮增压发动机!

两家的2.0T发动机相比较,本田的机器无论在扭矩、功率(马力)上都高于大众的2T,不过涡轮机器的比较就没什么实际意义了;没有自然吸气发动机拼高低的含金量大;同排量的涡轮增压相比较,马力、扭矩一切皆可灵活的掌控,想大则大、想小则小,谁更极端,谁的账面数据就更漂亮!涡轮增压就是这样,谁的增压值大、谁的数据就好看,当然对机体造成的冲击也大;本田玩极端也不是一天两天了,所以本田的机器往往在功率(马力)与扭矩方面都高于竞品(相对来说)!而大众也并非一无是处,只是没必要和本田一起疯,千万别小看了EA888,这也是颗潜力无限的机器;高尔夫R上的EA888数据同样很好看!

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想要更多的曝光,那个人打造自媒体 IP 矩阵是怎么去做的呢?

小编通过近几天的学习,在网上还有书本上研究一下自媒体这个行业。如果要做好自媒体,其实重要就是要坚持做,不间断对自己感兴趣的领域深入研究,才能做好。

最近看到需要自媒体的文章,关于自媒体创业,其实这个确实是一个非常好的项目,只要自己坚持做,对某个垂直领域感兴趣,一直做下去肯定会成功。和我们做事情一样,认真做,踏实干总会成功的。这个不光在自媒体行业,放到各个行业都实用。

看到在自媒体行业干的时间久的都基本上赚到了钱。很多时候,我们做一件事,都需要一步步的做,如果我们要做一个自媒体矩阵。首先,要选好一个领域,一定是自己感兴趣或者熟悉的领域,只有这样我们才有动力。第二就是我们选好领域后,先在什么平台的自媒体,是做百家号,网易号、还是微信公众号等等。这方面我们主要看我们受众人群在哪里,是对结合自己的产品进行宣传,还是要树立自己IP品牌。上面讲的这些因素都需要考虑,这样才能做好。

选好领域,选好平台后。下步就是要在平台上注册账号了,现在这种自媒体平台可能用个人身份证注册、企业机构可以用自己的执照来注册。而且现在基本上注册完后,基本上立刻就会通过。以后就是运营了,运营就是每天或者固定的时间点去更新内容了。现在随着科技的发展,媒体的内容表现形式多样化,可以是图文、图集、视频、音频,也可以混合使用。

专注于一个领域是自媒体创作的一个始终要坚持的目标,不能今天做娱乐、明天就是科技、后天就改成社会民生。专注于一个领域做好一个方面后,想把自己品牌打出去,就可以在其他自媒体平台注册账号,形成一个媒体矩阵。这样宣传推广的效果会更好。因为每一个平台针对的人群是不一样的,所以要增加在全网的曝光量,可以适度注册各个平台的自媒体账号。

在运营自媒体矩阵时,也要注意各媒体平台的各种规则,一定不要触碰各个平台的红线,如果触碰会引起封号或者降级。在我们日常运营时,只要自己认真对待,基本上是不会出现任何问题。想要成功构建自媒体矩阵就要做到专一、专注、坚持。大家感觉自媒体是不是这样做呢?

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