上周,德国《图片报》报道称:“大众汽车有可能将Passat生产线转移到产量较低工厂进行后续生产,为了给即将到来的高产量电动车产品线腾空间,必要时干脆停产Passat”。这条消息着实让国内媒体人大为震惊,要知道国内无论是一汽-大众迈腾(欧版)还是上汽大众帕萨特(美版)其实销量都还不错,那么为什么德国媒体会如此吹风?

抛开中国市场不谈,大众Passat其实全球销量真的可以说用一般二字来形容,无论是欧洲还是北美,主力车型都无法上升到该车级别。欧洲掀背车占主导,北美地区Jetta(美版速腾)销量最高。

去年年末,大众对北美地区Passat进行了更新,令人美国消费者失望的是,不是换代依旧是中期改款。无论欧洲还是中国,大众已将Passat升级至MQB平台,而北美地区依旧是老的B平台。

从海外众多媒体报道来看,大众汽车其实有意调整产品架构,Emden工厂改变成电动车工厂的可能性越来越大。不过,大众汽车表示,即便如此并不会全球范围停产Passat,尽管它销量令人失望。

一汽-大众上周刚刚发布2019年1月销量数据,其中迈腾销量达到18234辆。如果说去年中后期是汽车寒冬的话,那么1月份国内车市销售数据似乎让人提前迎接到初春的感觉。但不管怎么说,大众迈腾在国内日子过得还不错,在日系三剑客纷纷换代,大背景下迈腾的压力不小,可销售层面来看,这种影响不大。如果说,世界范围内大众汽车有意停产Passat系列,那么迈腾/帕萨特变身中国特供车的可能性很高。

从以往大数据分析来看,如果大众旗下一款车型海外市场销量不济,中国市场亦是如此,停产的几率极高。例如,尚酷、甲壳虫。不过,有一点我们应该了解到,大众汽车喜欢玩情怀营销,而Passat就是其中一员。