在2010年的广州车展上,最初代东风悦达起亚K5与消费者见面了,那时候就以独特的设计风格转足了消费者的眼球。时隔9年,悦达起亚K5的中期改款车型——2019款东风悦达起亚K5 Pro再次与消费者见面。

和很多最新推出的韩系车的愈发另类的风格不同,起亚K5 Pro的外观依然是非常经典的流线式造型。亲脸部分变化较大,中网和前包围的样式重新进行了设计,并且将转向灯移至下方。灯组配置方面也是很普通,卤素的远光灯和LED的近光灯相搭配,还有就是日间行车灯、转向灯。发动机舱盖采用了双起亚支杆支撑,打开方便又省力,上面的隔热棉也很厚实。虽然看起来这样的设计很平凡,但经典依旧不可磨灭。

K5 Pro的尺寸和兄弟车型索纳塔9十分相仿,长宽高分别是4855mm,1835mm,1475mm,轴距2805mm,在同级别中算是适中的大小。车侧翼子板有一个印有“Turbo”的小装饰件,这说明了该车是搭载了涡轮增压发动机的。豪华车型配备了按键式的无钥匙进入系统,使用便利。车尾的线条比较流畅,尾灯的长条状样式设计很新潮。下面两个硕大的镀铬圆筒里面都是真实的排气口。后备箱盖上的小凸起让人联想的了扰流板,为车辆的外观增添了一些运动气息。

内饰相比于上一代并没有做出太大的改变,设计一板一眼,没有太多花哨的元素。集中的改变还是方向盘采用了平底式的设计,盘辐两侧使用了打孔真皮包裹,手感很不错,三九点的凹陷可以较好贴合手型。方向盘上的控制按键可以操纵电话,行车电脑以及定速巡航等多种功能,拔轮上的亚光镀层处理看上去更为精致。中央8英寸的显示屏是全系都有的配置。两款豪华版车型上还搭载了UVO智能互联系统,也支持百度的Carlife和苹果的Carplay。

较为遗憾的是,厂家提供的试驾车并未开通此项服务。中控台功能区布局清晰,易用度高。各种按钮、旋钮的装配工艺令人满意,并没有松动感。仪表盘的样式也比较普通,中央的液晶显示屏可以显示车辆、导航、驾驶辅助以及设置信息,令人吐槽的是字体太小了,稍微远点看就看不太清楚。中控台上部及门板处大面积使用了软性材质,前排座椅十分宽大柔软,对不同身材的乘客兼容性较好。

其中主驾驶支持12向电动调节,副驾驶支持10向电动调节。后排座椅的舒适性同样令人印象深刻,宽大柔软是一方面,比较舒缓的靠背角度也是一个加分项。踏板上的金属装饰增添了一丝运动的气息,风琴式的油门踏板踩上去也很舒服。总之,K5 Pro的内饰也是再平凡不过了,但是会给人一种舒服的感觉,就像回到家里一样。

K5 Pro的驾驶感第一印象是非常轻松,轻盈的转向,线性的动力书粗,这些都是它成为一台优秀日常代步车的重要条件。转向阻尼整体是偏轻盈的,日常驾驶较为省力。随着速度或转型角度的改变,其力度变化也很均匀。底盘表现偏舒适,对小振动过滤非常彻底,大震动会略带一点弹跳感。行驶时的静谧性表现也令人满意,不仅仅环境噪音抑制很好,发动机舱传来的声音也微乎其微。同时K5 Pro还拥有多种驾驶模式,不同模式下转向机的力度以及油门踏板的响应都会有所不同。比较有趣的是“SMART”模式,它可以通过对驾驶者驾车风格的判断来自动选择合适的模式。