凯美瑞240G,鄙人最高拉到过203KM/H,貌似拉不上去了,虽然说这断油车速被限制在了210KM,但当时在203KM基本上已经是使不上劲了;总的来说鄙人也不能具体的领会什么叫飘?也许只是高速行驶下驾控感觉不理想而已,其实驾驶里程高了、开过的车多了,什么飘不飘的怪异概念也就都没了;开微面维持车速90KM以上走一次高速,就知道什么叫不得劲了、什么叫总有翻车的错觉了!鄙人拿凯美瑞拉高速的时候,最担心的永远不是飘,而是突然的爆胎!

日系工程师对于车子底盘、悬挂系统的设计有着自己独到的见解,比如他们会把底盘离地距离做的很高(某日系轿车底盘离地距离达到了15厘米,接近于德系SUV),底盘离地距离高了,被拖底的概率就会减少、通过性也就提高了许多,所以日系车底盘高导致了重心高,而重心高则自然没有德系车那种低趴状态的高速稳定性了,但底盘被磕到的几率也小,重心高注定了日系车拼极限状态下的稳定程度不如德系车!

再一点就是悬挂太软、行程太长,这样的悬挂就如同做沙发,市内驾驶自然很舒服,但速度一上来,这种肉呼呼的悬挂就是累赘了,比如高速紧急变道,这种软咩咩就会给人一种拖泥带水的感觉(只是感觉而并非真的会导致拖泥带水),犹如行舟的感觉;再加上日系车的转向轻(不紧绷)、隔音效果也一般(车速高的时候,噪音越大、越恐惧)就加剧了日系车不适合高速度驾驶说法的流传;而实际上日系车那并不是飘,只是没有德系车高速状态时的紧绷感;实际上加宽下轮胎、再升级下弹簧的K值,这所谓的飘也就不存在了!

凯美瑞开到高速上会不会飘,关键在于将凯美瑞开倒多快?正常开到120KM最高限速是不会飘的、甚至在160KM以内都不会飘(很从容的感觉),160KM不飘够不够?这样都已经超速达40KM了,够了吧?无论做什么都得讲究个度,若在160KM的时速下不飘,鄙人觉得就算可以了,凯美瑞是个很存粹的买菜车、它不是赛车,能跑到160KM不飘可以了吧?这都是超速行为了,正常120KM速度下凯美瑞那完全是四平八稳!觉得日系车飘的朋友可以去开次微面跑一次高速,体会一下感觉,之后思维就升华了;现在其实挺无语的,经常听到各种吐槽如某某车上高速飘啊、某某车液压助力转向重呀、某某车没ESP不能开呀等等,鄙人过去开过一破车转向没助力、刹车无ABS,也是可以轻松驾驶啊、也是风雨无阻的、跑高速也没飘过,哪有这么多事呢?